Ввечері після роботи вирішив проїхатися на Петрівку, подивитися на автосалон "Прага-Авто", а при нагоді - помацати ще раз Skoda Fabia New. Подивився. Помацав. Автосалон кумедний - люди приходять і йдуть, але щоб купували - наче непомітно. Шкода має одну цікаву хибу на нашому автомобільному ринку: вона пропонує у нас автомобілі цілком солідні, на зразок нової Octavia A5, але при цьому частину з них оснащує заздалегідь непідходящими для нашого покупця слабкими двигунами. Прямо при мені солідний дядечко цілком європейської зовнішності посидівши за кермом Октавії і вивчивши її оснащення на табличці, висловив своїй супутниці свою думку: "Такий мотор для цієї машини заслабкий!" - і я з ним цілком згоден! Моторчики, як от 1.2 літри на Фабії, цілком підходящі для Європи з її гарними дорогами, чіткими правилами, ввічливими водіями - і головне, водіями врівноваженими, спокійними, непихатими, для яких автомобіль - просто засіб пересування, а не засіб похизуватися перед колишніми однокласниками. Але в нас такі моторчики не користуються надмірною популярністю як з суб'єктивних, так і з об'єктивних причин.

Останнього разу, минулої осені, коли я за компанію з товаришем "мацав" Шкоди, Fabia New мене відверто вразила. По-перше, я вважав її маленьким автомобілем - ну, щось на зразок батькової "Таврії", або, може, радянських "Москвичів" та "Жигулів" - але того разу вона здалася мені просто величезною! Зовні, звісно, це враження за рахунок висоти машини, бо не надмірну ширину таки добре помітно "неозброєним оком". А от що до довжини, а це неповні 4 метри, то "надто короткою" Фабія не здається. Чи то не здавалася. Зсередини розміри маленької машинки також вразили: простору внутрішнього там не просто вдосталь - за рахунок рівного даху та більш прямої посадки вільного місця над головою відчутно більше, ніж у седанчиках того ж класу - ви не повірите, але більше ніж у Октавії A5! Та й по ширині двоє кремезних чоловіків не будуть відчувати себе зайвими - дуже приємне враження!

По-друге, того разу Fabia дуже вразила мене інтер'єром: якийсь він видався мені якісний, недешевий, але навмисне і цілеспрямовано спрощений - дуже спрощений! Враження насправді було гнітюче: навіть ручки на дверях, виконані з чорного пластику, якісь тонкі і неміцні на вигляд, і навпомацки також було неприємно чіпати, бо вони виявилися неміцні і на дотик. А особливо - центральна частина передньої панелі, яка у наших комплектаціях не зайнята "фірмовою" "широкою" магнітолою, виглядає вражаюче порожньою, а зі встановленою "кишенькою під вузьку магнітолу" ще й дуже помітно "дірявою". Теж дуже дивне враження - наче з дорогого авто видерли усю центральну частину, та так і залишили стирчати дірами і якимись уламками якісного і недешевого матеріалу, але саме дірами і уламками.

Загалом, за свою ціну мені не надто сподобалося. "Дешеву" комплектацію Skoda Fabia я точно не куплю і сьогодні. Але сьогодні я "мацав" досить дорогу комплектацію - Sport.

По-перше, 15-дюймові коліщатка. Так, саме "коліщатка", саме у такому грайливому, але аж ніяк не принизливому! - стилі. Вони виглядають дуже "міцно" і зграбно. До того ж вони оснащені гумою шириною аж 195 міліметрів (точний розмір: 195/55 R15), що для маленької машинки, а тим паче для маленького хетчбеку - дуже й дуже немало! Дуже дивно, але великими "коліщатка" не виглядають. Мене це дуже здивувало, бо "невеликими" я вважаю 13 дюймів. 14-15 - це такі собі "середні". 16 і більше - це вже можна вважати "великі". Але 15 дюймів для такої машинки мали б виглядати просто велетенськими "лаптями" - але ні, все дуже доречно і дуже... спортивно? :) Так, 15-дюймові "коліщатка" новій Фабії дуже личать!

По-друге - колір. Колір - якийсь там "апельсин". Он зараз пошукаю у інеті правильну назву... Та дідько його знає - щось таке веселеньке з назвою "якийсь там апельсин", кольором найбільш нагадує червоний сицилійський апельсин. :) Колір - дуже приємний і, як на мій нескромний погляд, є невід'ємною складовою частиною такої машинки. Саме такий колір і має бути: яскравий, трохи особливий, дуже помітний. Ніяких там сірих і чорних, так шанованих нашими громадянами. Хоча у яскраво білому Фабія виглядає також яскраво - принаймні, на картинці. Я би собі такий колір узяв!

По-третє... чим би продовжити - "плюсами" чи "мінусами"? Буду змішувати! Тож на третій погляд прискіпливий зовнішній огляд на мій превеликий подив різко змінив моє враження про зовнішні розміри автомобільчика: просто невеличкий автомобільчик і більш нічого особливого. Помітно неширокий. Що до висоти - не надто впадає у вічі. Довжина навпаки помітно невелика. Дуже дивно! Може то з-за кольору, а може з-за освітлення? Але цього разу Fabia зовні не здалася мені "більшою, ніж вона є насправді".

Тоді вже давайте одразу і про внутрішній об'єм: цього разу він видався мені трохи дивним. По-перше - 4.1? :) - ширина не надто широка стала дуже помітною і зсередини. Правою рукою до правого вікна я вже дотягуюся не нагинаючись - виріс трохи більш як за півроку? :) - і починаю підозрювати, що величенькі дядьки, щось там більше 100 кіло, по ширині вдвох може й не сядуть, а якщо сядуть, то без надмірного задоволення. Мені - 180/80 - ширини вистачає. Хоча сам один, та ще у літньому одязі, я не можу перевірити усі "особливості": он у "Таврії", як виявилося, одягнутий по-зимовому батько (чомусь він не хоче знімати верхній одяг у машині, хоча всередині навіть у "Таврії" достатньо комфортно і цілком зручно "без шуби" - все таки "техніка дійшла!" (к)) - тож одягнутий у свій зимовий кожух батько на пасажирському сидінні спереду помітно і постійно "притискає" мене, коли я на сидінні водійському, та ще й за кермом. Якщо чесно - дуже незручно! І це при тому що батько мій - аж ніяк не оглядний. Але я таку особливість "Таврії" з'ясував тільки під час тривалого тестування власноруч за кермом цієї зими - самотужки такі висновки про автомобіль з очевидних причин я зробити не можу. Тож є певне питання у цьому питанні і до цієї Фабії. Хоча, якщо раптом що - примушу батька знімати кожух - "ібо нєфіг!" - село, розумієш, неосвічене... :)

Зате цього разу нутрощі машинки виявилися на диво приємними. Так само немає "штатної" магнітоли, але "дірка" під неї закрита суцільною панеллю, приємною на вигляд і на дотик і не надто величезною, як то здалося минулого разу. Щоправда, коли ставити магнітолу... "вузеньку" доведеться обирати дуже прискіпливо, а чи можна поставити "широку", але "не фірмову" - ще треба з'ясувати. З магнітолою у цій Фабії питання дуже відкрите - надто вже добре личить їй "штатна" і надто вже вбого виглядає у ній "дірка під нештатною магнітолою". Не залишати ж цю декоративну панель і не їздити ж геть без музики?

В усьому іншому враження від інтер'єру теж геть протилежне, ніж було минулого разу: виглядає усе доречно, досить багато, усе на своїх місцях, ніщо не впадає у вічі "неймовірною вбогою простотою". І навіть архаїчні механічні склопідйомники на задніх дверцятах не здаються такими вже "неймовірно нетутешніми" - як вони, скажімо, здавалися на "повноцінно фаршированій" спереду Toyota Corolla комплектації Terra, яку чомусь "здешевили" відсутністю задніх склопідйомників, красна ціна яким баксів 200, як для "Кооролли" нехай 400 - на цій Skoda Fabia Sport враження "зайвості" "ручечки щоб крутити" не викликають. Таке собі бюджетне рішення - нічого особливого. Я, раптом, навіть погодився з ним, позаяк у власній машині я ззаду і справді не планую їздити, тож мені вже напевне байдуже. От тільки питання що до дітей, бо ж електричні склопідйомники можна заблокувати з водійського місця і скільки не натискай ззаду - нічого не відкриється і не закриється, тож і не пограєшся. А механічні - як ти їх заблокуєш? А крутити ручку склопідйомників - о, то улюблена забавка! - сам дитиною був... :) Втім, найближчим часом дітей, досить дорослих щоб бавитися ручками у машині, я не планую - тож поки ще не настільки актуальне питання. А зовнішній вигляд такого рішення, як я вже я сказав, цілком природній і "навмисним здешевленням" на враження не тисне.

Сидіти на задніх сидіннях просто приємно. Дуже зручно і якось дуже затишно. Приємніше, ніж у Octavia RS з її шкіряним салоном "на всі гроші". Не тісно - особливо по висоті: все таки не діставати маківкою стелі і не шукати "компроміси" у взаємному розташуванні "верхівці" і "низу" - це дуже і дуже приємно! Вже тільки заради цього я цілком віддаю перевагу хетчбекам: з "помацаних" мною доступних мені особисто седанів мені всістися "не впершись макітрою об стелю і не зсуваючи дупу донизу у пошуках вільного місця" не вдалося ніде. Хоча, в принципі, я наче й не планую їздити ззаду у власному авто.

За довжиною місця у Фабії вже знайомо просто неймовірно багато - тож, виходить, не все "геть навпаки, ніж було минулого разу"! "Тест на довжину" у мене дуже простий: я сідаю за кермо і налаштовую водійське сидіння "під себе", вмощуючись за кермом якомога зручніше. Нагадаю, зросту в мене - 180, ваги - 80. Усе "трохи з гаком". Потім я висаджуюся - дорогою звертаючи увагу на зручність "висаджування" з-за керма, бо трапляється таке, що хоч кермо знімай як у Формулі-1, а інакше з-за керма не вилізеш - висаджуюся і тупцюю назад, вмощуватися "сам за собою". Якщо в мене це виходить "без зайвих питань" - тест пройдено! Якщо ні...

Так, теоретично я не планую їздити на задньому сидінні власного авто - то й що? Кого я там планую возити? Щонайменше, власних дітей, про що казати ще рано, а загалом - ще двійко друзів-супутників, на крайній випадок - усіляких родичів. Хто з них надто огрядний - це вже звиняйте, на Мерседес і навіть на Фольксваген Пассат ще не заробляю, якщо хочете - можете позичити. Якщо ні - маємо те, що маємо, і возити когось, надмірно відмінного від моїх власних габаритів, я не планую. Але таких самих я - так. Тож ззаду також має бути зручно сидіти, і то навіть достатньо зручно для подорожей далеких, щось там через усю Європу і назад. У цьому питанні вимоги мої до авто дуже прості і чудово підходящі для перевірки. Тож місце на задньому сидінні має бути. Але я орієнтуюся саме на 2 місця - не на 3.

Сугубо теоретично, і навіть перевірено на практиці, усі сучасні авто малого класу мають 5 місць - навіть батькова "Таврія" зможе помістити і так сяк транспортувати 3 чоловіки на задньому сидінні, хоча й досить тісно. Про огрядних, звісно, годі я казати - але "впхати" можна. Я ж на 3 чоловіки (жінки?) на задньому сидінні не розраховую апріорі. Чому? Ну, не знаю - якщо їздити з друзями, то це буде "2+2" - то це 4. А 5-й це хто? :) 4 пасажири у машині (рахуючи водія) - це цілком нормально. Але в принципі подивитися "що там є для 5-го" - це я можу.

У Фабії для 5-го немає нічого. Майже взагалі. "Всунути" його туди можна хіба що "формально" - "їдемо за пивом, хто з нами за компанію?" - на практиці ж питання 3-х мужиків на задньому сидінні стоїть досить гостро навіть на вищезгаданій Octavia A5 - і шкіряний салон ту не допоможе. У Фабії ззаду посередині не те щоб тунель, як то було у сиву давнину для карданного валу на задньопривідних авто типу "Жигулі" та "Москвіч", але центральна частина спереду виступає досить зручно ззаду, формуючи зручний горщик під стакани чи що воно там є. Під стакани зручний, але для того, кому доведеться сидіти посередині - не дуже. Точніше, "дуже не". Додати до цього не надмірну вже згадану ширину салону - і на 5-му пасажирові можна ставити хрест. Хоча, в принципі, за потреби кілометрів на 200-300 я би когось і взяв - але за крайньої і справді потреби, а не тому що "давай візьмемо з собою тітку - вона теж хотіла побувати - хіба ж тобі важко?" (к) Тітка у "Фабії" залишається вдома.

Але вдвох сидіти зручно. І приємно. І ані краплини не "дешево". Не "розкішно", але й не "небагато". Солідно. Ну, хіба що, механічні склопідйомники... :) Ну не люблю я їх, не люблю! Але й вони тут, як я вже казав, не впадають у вічі як щось зайве. Ну і головне - це хетчбек! - з поличкою позаду! Я це люблю!

У Фабії є багажник. Не "багажничек" - досить нормальний багажник. Не неймовірні й якісь вражаючі 500 з лишком літрів, як у Renault Megane чи навіть Symbol (так, у "Символа" також більше 500 літрів багажнику - величезний такий "чумадан"! йому це допомогло?..), де, здається, можна грати у футбол, але й не "формальні" 250 літрів, як у Hyundai Getz. Цілком нормальний багажник, достатньо місткий, як на перший погляд без прямого тестування - не набагато менший і на вигляд навіть не менший, ніж у того самого Hyundai Accent з його 390 літрами. Дивно, але ті 390 літрів "Акценту" зовні видаються набагато меншими за 500 літрів "Мегану", тоді як 300 літрів Фабії меншими від "акцентівських" не здаються. Багажник є і, гадаю, на багаж 4-х чоловік його вистачить. Але ж на додачу Фабія - хетчбек! :)

Хетчбек - це така корисна штука, спробувавши яку надалі вже важко від неї відмовитися. І корисна, і приємна. Уся "солідність" седану у недорогих її реалізаціях перед цією зручністю і приємністю відверто пасує. Так, у нашій країні седан - "машина"! Навіть "автомобіль". Седан - це в першу чергу солідно, а вже потім - усе інше. Тому у нас дуже популярні "дива природи та техніки", на зразок Peugeot 206 Sedan чи того Renault Symbol - популярніші за аналогічні хетчбеки, і взагалі... Втім, філософія - окремо. Мені хетчбеки подобаються наявністю задніх дверцят проти кришки багажнику у седану - завантажувати "хетч" значно зручніше і приємніше. Також хетчбек за рахунок продовження простору салону далі, над багажником, має більше вільного простору і має дуже зручну і дуже любу мені поличку - туди чудово кладуться, скажімо, картузики, капелюшки, усілякий верхній одяг, дитячі іграшки, м'ячі, і багато чого іншого. Питання класти чи не класти і що саме класти, а що - не варто і взагалі небезпечно - то вже інше питання. Головне: цей простір позаду заднього сидіння є і він облаштований зручною поличкою. Фабія ж має навіть більше!

Задня поличка у багажнику Фабії має аж три (3!) "штатні" положення: два горизонтальні - "звичайне" і "посередині, нижче від звичайного", а також "штатне" вертикальне положення, у якому поличку можна поставити і закріпити упритул до стінки заднього сидіння і завантажити і багажник щось досить габаритне, що заважало би встановити поличку у "нормальне" положення. Одразу видно, що робили люди і для людей. І аніяких "здешевлень". Але і це ще не все.

Хетчбек - принаймні, у виконанні Шкода Фабія - має майже безмежні можливості у трансформації внутрішнього простору салону з додаванням багажнику. Чи то багажнику - з додаванням салону. Цю "крихітну перевагу у техніці, але велику перевагу у практиці" я на власному досвіді оцінив, коли ми з батьком піднатужившись і покопирсавшись при завантаженні та розвантаженні, але перевезли з магазину мені додому чималеньку (6 кіло розрахована!) пральну машинку. Я не впевнений, що я наважуся вантажити пральну машинку у Фабію вартістю під 100 тисяч гривень - не знаю навіть, чи вона, Шкода Фабія, на таке розрахована - але потенційно можливість скласти задні сидіння є. І то навіть є можливість скласти частину заднього сидіння, залишивши 1 пасажирське місце ззаду - такого у тієї ж "Таврії" нема. Так чи інакше, а мати величезний "багажний салон" об'ємом більше кубометра - це й справді зручно. І корисно. У цьому сильна перевага хетчбеків над седанами - з цим не посперечаєшся.

Але то все теорія, до Fabia відношення має здебільшого теоретично поки що. На практиці ж Фабія, при тому що дає не набагато менший багажник "за цифрами" і навряд чи менший "за валізами", має ще й довжину меншу за 4 метри (насправді, 3992 міліметри, що аж на 8 міліметрів "менше" за 4 метри! :). Hyundai Accent, наприклад, на 25 см довший. А це - маневреність у місті. Ну і просто приємно виглядає! :)

Правда Акцент ще й дешевший - на 17 тисяч. Правда це він "сьогодні дешевший", бо "сьогоднішні" його 80850 гривен за штуку - буцімто "акційна" ціна і тільки до 31-го травня, а далі, за чутками Hyundai-клубу, дорожчатиме з кожним днем по одній тисячі на день. Поживемо - побачимо. Наразі придбати Фабію "за свої" я все одно не можу, а "за чужі" - мені не вистачає півтора місяці до отримання другого звіту мого СПД у податкову для формальної відповідності що кредиту, що лізингу. Тож я потроху збираю "свої власні" і чекаю... Фінансове питання я таки залишу осторонь, бо то вже геть інша історія!

Доречі, оглядів та тест-драйвів нової (порівняно: модель 2007-го року) Фабії на диво мало - вартих уваги я знайшов усього 2-3, може 4, тоді як той же Акцент "протестовано" набагато ширше. З іншого боку, є ще один бік цього питання: колись вже давно я дуже переймався, який же самий мобільний телефон мені вибрати - дешевшу і "демократичну" Нокію 3310 чи дорожчу і соліднішу - 6210. Різким поштовхом у виборі саме останньої стала аж надмірна наявність моделі 3310 "у всіх і у кожного" - просто таки, образно кажучи, кожен вуличний гопник мав Нокію 3310. Бути "таким як кожен гопник" було якось образливо, та й технічні переваги були на боці дорожчої моделі - тож свій вибір я зробив і під впливом "фактору популярності" і аж дотепер анітрохи не шкодую. Цікаво, при остаточному виборі "фактор популярності" вплине так само, бо вулицями Києва "Акцентиків" зараз ну аж надто вже багато, як на мою нескромну думку... :)

від 22 травня 2009 року