2008

• від 31 грудня 2008 року:

  Корівка велика, корова маленька - останній день року

  7:00 - сьогодні я на роботі, та ще й майже сам у чужому офісі, який, цілком можливо, мені доведеться відкривати і закривати самому. І післязавтра я знову у офісі, але вже гарантовано сам. Клопоту значно вище голови, мушу визнати - і геть неочикуваного клопоту. Тому "підсумки року" будуть якось потім - зараз головне "пережити Різдво!" (к) Вдома немає жодної пляшки шампанського - дожився! Позичити у офісі? Але основна проблема очикується у питанні хатньої температури: вже сьогодні температура у хаті переконливо впала до +21 - і це на кухні! У кімнаті відверто прохолодно, і це лише при 8-10 градусах морозу надворі - а на Новий Рік і найближчими днями обіцяють -20! Що буде вдома - навіть думати не хочеться... :(

  З Наступаючим Новим Роком!

• від 28 грудня 2008 року:

  Скільки коштує Hyundai Getz

  Взагалі то я чомусь був переконаний що вони зараз вже не продаються - їх от-от має замінити нова модель, Hyundai i20. Але поліз на офіційний сайт Hyundai в Україні, поцікавитися: виявляється таки продаються! Але вже "за гроші"... :)

  Від сьогодні - а може від учора, але десь не раніше - корпорація Укр-Авто, яка в нас Хьондаями торгує, "викотила" нові ціни на свої авто - себто на "свої" Hyundai. У чому різниця зі "старими"? А нові - у доларах за курсом НБУ на день покупки, ага. :) Що тут скажеш? Підараси! Повнісінька країна підарасів! Торгаші, чиновники, уряд - навіть Пані Прем'єр! - не кажучи вже про Товариша Президента. Ну і годі про політику - цікаво ж скільки тепер з нас хочуть здерти наших кровних.

  Отже, Hyundai Getz сьогодні коштує від $13070 за мінімальну комлектацію з гідропідсилювачем керма замість "електро-" і без кондиціонера - в принципі, жити можна, але я особисто вже хочу з кондиціонером. У гривнях мінімальна комплектація коштуватиме 101 тисяч 815 гривен і трохи копійок. Трохи краща комплектація коштуватиме вже $14260, або 111085 гривен - різниця у трохи менше 10 тисяч... Ну, треба міркувати - це окрема тема для розмови.

  Мій улюблений на сьогодні дизельний Hyundai Accent злетів до неймовірних $17740, або ж 138'194 гривни, що "усього лише" у 1.8 рази дорожче, ніж я його ось вже майже збирався купувати. Цікаво, звісно, скільки взагалі коштуватимуть нові авто НА Україні після Нового Року у році 2009-му, але навіть якщо так - все одно питання придбання нового авто відкладається у набагато довжелезнішу скриню ніж очікувалося. Втім, той же седанчик, але з бензиновим двигуном і без ABS - на цю комплектацію я орієнтувався ще з самого початку - пропонується майже за "докризовою" ціною, коли за курсом НБУ він коштував близько $14700: зараз за нього хочуть вже $14780, але у перерахунку на гривні це складає уже 115'136, що у порівнянні з "останньою" його ціною у 70900 гривні... ну, "зайві" 44 тисячі "винь і полож". Як каже мій батько: "бачили очі що купували" (к) - у цьому контексті: "ти сам чудово знаєш у якій країні живеш" - звісно ж, треба було усіма правдами і неправдами "уривати скрізь де можна" і купувати той дизельний "Акцентик" за ті гроші, що просили - і було би найкраще капіталовкладення цього року і, ймовірно, років зо три як наступних. Наразі ж буду чекати "прозріння" наших авто-торгашів вже до весни наступного року - ага, дочекаєся, як же - жди! А ще - та драпати звідси треба врешті решт, бо нічого тут не буде... Хоча - ось восени було ж? Ото як було - треба було хапати і вже тоді тікати. :) Сам винен - чого вже там...

  P.S. Зате "Хюндай Моторз Україна" пропонує чудову новорічну акцію: купе Hyundai Coupe від 124 тисяч гривен - але то мінімальна, а "акційна" - від 145'600 гривен - тільки до 31 грудня 2008-го! А скільки буде після? А після, вже з 1.01.2009, вартість тієї самої комплектації складе вже $25340, що саме собою наче непомітно - ну подумаєш 25 тисяч зелених за купе! - якби не було це за курсом НБУ - тримайтеся за стільці! - 197'398 - майже двісті тисяч гривен! Втім, я трохи перебільшую "рівень подорожчання", бо у відносному значенні воно складе "усього" 1.35 рази - цікаво, а скільки цей Хьондай Купе коштував за "докризовими цінами"?

  P.P.S. Піти подивитися скільки KIA коштує? Ну добре - хоча в мене тут, як завше, вже година як понеділок! Отже за новими цінами KIA Cerato коштує від... гм... на KIA ціни чомусь ще в гривнях - дивно! - тож KIA Cerato можна купити за 129'590 гривень у мінімальній комплектації з бензиновим двигуном (вона, доречі, не така вже й "мінімальна": чого там не вистачає, так це задніх склопідйомників - в усьому іншому "скромно, але повноформатно"), а за такий самий дизель просять 123'300 гривен. Гм! Скільки там коштує дизельний Hyundai Accent? 138'194? За "зайві" 15 тисяч якось вже можна змиритися з відсутністю задніх склопідйомників, зате натомість отримати відчутно просторіший салон - особливо приємніший на місці водія, де я й планую перебувати у своїй машині. :) Але я гадаю то просто до KIA ще "руки не дійшли", а може просто сам сайт ще не встигли обновити: навряч чи навіть "наші" при здоровому глузді залишать таку "різницю не в той бік" у ціні між машинами різного класу. Доречі, дизельний KIA Cerato EX - це "повна" комплектація - коштує - гм! - 133'460 гривен! :) А шо я!? А сама офігєла! (к) Цікаво, як довго протримається така ціна - треба буде завтра перевірити...

  Ну давайте тоді вже й на KIA Ceed поглянемо: здається раніше дизельного "сіду" не було, але тепер є KIA Ceed LX 1.6 CRDi за 167'710 гривень (ціни також у гривнях - точно замінять на бакси вже завтра!) - чого й цій комплектації нема, так це знову ж таки задніх склопідйомників - ну їй-бо знайшли на чому економити - навіть магнітола є! А мінімальна вартість KIA Ceed 1.4 LX складає 144'470 гривень - доречі, Pro Ceed у аналогічній комплектації трохи дешевший - 140'120 гривень. Мені останній трохи більше подобається - він і справді "агресивніший" і не такий "невиразний і вайлуватий", як його 5-дверний брат. Дизельних версій Pro Ceed у нас не продають - а дуже шкода, бо за оглядами турбодизель там ну просто звір!

  А, все - облом! Renault Megane Sedan у комплектаціях Confort Expression та Confort Extreme коштують вже 133 та 138 тисяч з механічною коробкою - написано що з 22 грудня, а от до цього ціна на цю багатющу комплектацію чималенького седану була на неймовірна ласа - усього трохи більше 106 тисяч гривен! Що ж - свято наближається, але поспішати вже нікуди - от така ..., малята! (к)

  ЗИ: А що я казав!? Ось і "післяноворічні" ціни на KIA Cerato: дизельний LX коштує 183'645 гривен, а мінімальна комплектація з бензиновим двигуном - 169'400. Видихай, бобер, видихай! (к)

• від 27 грудня 2008 року:

  Просто субота

  

  Картинку потіг звідси.

• від 20 грудня 2008 року:

  Просто субота

  

  Картинку потіг звідси.

• від 19 грудня 2008 року:

  Автомобіль Року в Україні 2009

• від 18 грудня 2008 року:

  Зелений, але по десять

  ...

• від 17 грудня 2008 року:

  Якби ви знали, паничі, що Фоголь робить уночі

  

  Залишилося почекати добу до переходу на нову швидкість - "Мы теперь вдвое больше сена для нашей коровки заготовим!" (к)

  Upd: За добу по тому новий інтернет запрацював: так само, як і минулого року, зв'язок обірвався рівно опівночі "за ініціативою сервера", так само як і тоді перша успішна спроба відновити роботу каналу сталася десь у 00:50. Що маємо:

  

  Торент-клієнт при встановлених "Unlimited Download" і "Unlimited Upload" видає досить стабільні 110-115 кілобайтів за секунду на скачування (Download) і 40-45 кілобайтів за секунду на "викачування" (Upload). За умови нестабільності завдань на скачування - ну там "з того боку" клієнтів "на роздачу" не вистачає чи ще чогось їх там "ковбасить" - швидкість Upload при цьому сягає 50-54 кілобайтів за секунду.

  Скажу чесно: сьогоднішнім новим інтернетом я задоволений відчутно більше, ніж минулорічним переходом на нові швидкості. Таки "ОГО!" (к)

• від 16 грудня 2008 року:

  +21, +40, +Степан, мінус гаряча вода

  Зранку вилазити з під найтеплішої моєї ковдри геть не хотілося і відчуття "церковної свіжості" у хатньому повітрі старо аж надто різким. Так сяк почовгавши ставити чайник, зазирнув і на хатній термометр і знайшов там вже об'єктивне підтвердження суб'єктивним відчуттям: температура у квартирі впала до +21 - і це на кухні, де в мене завше відчутно пепліше за відсутності там балкону і наявності холодильника, і це при комфортних особисто для мене +24...+26. Згадав незлим тихим словом нашу любу міську владу на чолі з Самим самі знаєте Ким.

  Зате у новинах пишуть, що Пан Наш самі знаєте Хто поставив собі радником свого любого сина Степана, на 28 років свого скромного віку вже мільйонера "і взагалі дуже гарну людину" (к) Наш Пан самі знаєте Хто. Це, мабуть, дуже нагальна для міста справа - новий радник його, міста, Голови, а за сумісництвом ще й Син Голови, а відповідно ще й мільйонер. Чому "відповідно"? Ну а хто у нас ще при владі? Хіба у нас влада для народу? Хіба влада у нас - найманий народом інститут з делегованими громадою правами? А судді хто? (к) Он десь там на західній Україні Пан Суддя вже остаточно втративши будь-яке почуття власного відношення до народу і взагалі, дуже щиро розповідав, як добрий наш народ засівав своїми народними доларами його, Пана Судді, кабінет, як його "товариш-бізнесмен" позичив Пану Судді скромну суму у півтора мільйони доларів, які Пан Суддя, маючи заробітню платню у 50 тисяч гривен (а от повісити би нам з десяток-другий таких "Народних Суддів" вздовж дороги - то зекономлених на суддівській зарплатні грошей якраз вистачить на те, щоб цю дорогу побудувати, і то гарну дорогу! - ото був справді гарний крок до нормального життя!) - що най навіть за старим курсом складає 10 тисяч гривен американських, збирався чесно віддати своєму другові-бізнесмену... Ну, Сам Пан Суддя не уточнив чим же саме, яким самим коштом чи може яким іншим чином він збирався віддавати борг, бо ж проста арифметика свідчить, що півтора мільйони по 10 тисяч - це скромні 12 з половиною років "на хлібі і воді" - а точніше навіть без оних. А дивлячись на вихолену, нажрану, наглу пику Пана Народного Судді якось не дуже віриться у його життя "на 10 тисяч доларів боргу протягом 12 з половиною років". А якщо в нас судді такі - то чого ж дивуватися на хлопчина у 28 років мільйонера, який, чомусь, не далі мільйони свої "заробляє", а йде "допомагати" таткові "керувати" столицею нашої багатостраждальної Батьківщини. Сумно, браття, сумно...

  Ну і гаряча вода: зранку ще була - добре гаряча. І, зауважу, у моєму будинку гаряча вода таки не зникала на протязі усіх ціх "гарячих обідів від Пана Мера для знедолених киян". Але надвечір почала "проявляти тенденцію" і вже десь о дев'ятій стала ледь-ледь тепла, з тим щоби до опівночі перетворитися вже на крижану. Зате почали гріти батареї. А в усіх новинах тільки й розмов що про нові тарифи на комунальні послуги у столиці. Ну, не рахуючи Сина Степана. І як тут звинувачувати мене, буцімто я Сину Степану заздрю, коли я маючи оце що маю почну всерйоз цікавитися питанням, а як же ж саме Син Степан "заробив" свої мільйони і що ж саме Син Спепан планує "радини" у нашій столиці, менш як за рік перетвореній раптом на багатостраждальну?

  P.S. Геть забув про +40: це "Кореспондент" опублікував новину, буцімто "ціни на нові (автомобілі) Kia та Hyundai виростуть мінімум (!) на 40 відсотків" - це, буцімто, так сказав Сам Віце-Президент Мега-Корпорації "Богдан" Рудольф Арзуманян. (а з іменами нашим Народним Бізнесменам теж щастить - просто якось навіть соромно бути простим народом Бізнесменів з такими іменами - може ми, народ, підемо собі тишком, полишивши Панів Бізнесменів, га?) Ця новина виявилася найубивчішою - особливо зважаючи на те, що зростання ціни на "мій" HYUNDAI Accent я вже встиг помітити ще вчора. Бо спостерігати за "послідовністю" Наших Бізнесменів - вони ж Народні Судді, вони ж Народні Депутати, вони ж Народні Голови і усіляке численне чиновництво дрібнішого масштабу - ну просто напрочуд смішно, якби ця "послідовність" не стосувалася нас з вами, від чого вже геть не так смішно і не смішно взагалі. А поки що відсторонимося від факту, що усі ці "послідовності" спрямовані на обкрадання нас з вами, і просто посміємося разом: спершу корпорація "Богдан", як "національний (народний ага) виробник автомобілів", просуває для себе (для народу ага) спеціальні "загороджувальні податі на імпорт автомобілів", призначені "захистистити національного виробника", а "захистивши" оголошує про здорожчання своєї "продукції", мотивуючи це - а тепер читаємо уважно, бо це найсмішніше місце! - зростанням курсу долара! А ну, любий мій народе, хтось вловив зв'язок між курсом долара і національним виробником? То виходить, що Наш Національний Виробник свої автомобілі за ті самі долари купує, а потім нам перепродує, але сам же встановлює "загороджувальне мито на імпорт іноземних авто", яке - отут взагалі найсмішніше, що просто вмерти! - звільняє Нашого Національного Виробника від сплати мита за імпортовані ним автомобілі, дозволяючи Нашому Національному Виробнику встановлювати ціни на імпортовані ним авто на рівні цін на авто, імпортовані не Національним Виробником, які розраховуються вже з додаванням "загороджувального мита". Якщо чесно, то за таку просту і геніальну "ідею національного бізнеса" спадають на думку усього дві нагороди: або Нобелівська Премія, або розстріл з конфіскацією усього майна, включно майно усіх родичів до 13-го коліна. То де ви кажете наш Степан "заробив" свої мільйони?...

• від 15 грудня 2008 року:

  ADSL-інтернет 1 мегабіт за секунду за ті самі 100 гривен за місяць - ОГО!

  Сьогодні замовити перехід на новий тариф не вдалося - з одного боку, в мене якраз висить кілька цікавинок які скоріше хотілося б докачати, а з іншого - не настільки ці докачки й нагальні щоб і собі приєднуватися до усіляких головоломок "перехідного періоду": якщо вже не настільки треба, то доцільніше почекати з тиждень доки воно там у них усе більш-менш устаканиться і "етап подолання дитячих хвороб" буде успішно пройдений.

  Хотєлки: світова фінансова криза остаточно наздогнала так і не куплений мій автомобільчик і від сьогодні "моя" комплектація Hyundai Accent (4-дверний седан з двигуном 1.4 літри 97 кінських сил, механічною коробкою передач, та з повним електропакетом) вже коштує 76100 гривень. Але ще залишається стара ціна на не менш цікаву комплектацію: усе те саме, але з дизельним двигуном 1.5 літрів та 110 кінських сил, та ще й з ABS - і усього за 75900 гривен! Хочу!

  P.S. Дідько! Як незручно я цього разу "вилетів" з роботи! Криза кризою, але якби не робота - точніше не невдалий момент її зникнення - то вже місяців зо два був би з машиною! До того ж машина - якраз одне з найкращих капіталовкладень задля збереження накопичених гривнеків від цілковитого знецінення. З іншого боку, було би ще цікавіше, якби гроші вкласти копієчка до копієчки вже встиг, та ще й кредит би взяв - а тут раптом зникло основне джерело прибутків, на стабільну наявність якого дуже-дуже "розраховував" кредит...

  P.P.S. З іншого боку, ціна на "задану" комплектацію зросла щось там на 3.5 тисячі гривен - не так вже я багато, якщо міркувати без істерики. Звісно, на кредит розраховувати сьогодні вже просто смішно, але в усьому іншому - що ж, будєм пасматрєть! (к)

  P.P.P.S. У чому, власне, моя проблема перейти на новий тариф? Та просто я логін та пароль до системи керування послугою не пам'ятаю: з якогось дива система керування послугами на сайті my.ukrtelecom.ua потребує окремного логіну і паролю, при тому що технічно ці логін і пароль працюють (чи мають працювати?) тільки при під'єднанні саме з телефонного номера свого власника - адже статистика з'єднань і обсягу переданих даних не потребує ніяких додаткових логінів і чудово видає саме мою статистику - навіщо ж тоді окремий пароль на керування? Принаймні, усі мої "логічні припущення" мені ж самому видаються вельми сумнівними. Але логін і пароль є, а позаяк я ними користуюся дууууже рідко, я їх постійно забуваю, ага. :) Минулого разу - а це було якраз минулого року для переходу на нову швидкість - я телефонував у службу підтримки (київський локальний номер 542-12-12 - саме вони займаються київськими "логінами і паролями" - загальноукраїнська служба підтримки просто "посилає" на цей номер, дізнавшись звідки саме телефонуєш - і правильно посилає, доречі) - тож минулого разу я телефонував у службу підтримки і вони мені (вкотре ага) "скинули" пароль на доступ до системи керування послугою. Власне, я збирався робити так само і цього разу - от тільки перечекати "хвилю змін"... Але тут, покопавшись випадково по своєму тербайту жорстких дисків, я знайшов скромний текстовий файлик з гарантовано "тим" логіном і якимось паролем - і вирішив спробувати. Але вийшло те, на що я й сподівався: ні, не пароль виявився неправильним - система авторизації "висипалася" помилками низького рівня про помилки у базі даних і нічого путнього зробити не змогла. А зараз уже й сам сайт my.ukrtelecom.ua майже не відповідає і відкривається дуже-дуже повільно. Доведеться таки чекати...

• від 14 грудня 2008 року:

  День, коли Земля зупинилася

  За декілька хвилин по опівночі вже понеділка - як годиться, саме о цій порі у мене відбуваються усякі "події" - торрент-клієнт відрапортував про завершення завантаження екранки свіжого блокбастера "День, коли Земля зупинилася" - у російськомовному дубляжі, ага. Недовго думаючи, я цю назву помістив у заголовок усього того, про що сьогодні вертілося на язиці написати тут.

  P.S. Доречі, про кіно: версія 1951-го року докачалася ще 3 дні тому і здається мені саме вона виявиться цікавішою за сучасну, позаяк саме вона буде "справжнішою" - зважаючи на усі ці "найновіші досягнення сучасного блокбастеробудування".

• від 13 грудня 2008 року:

  Просто субота

  

  Картинку потіг звідси.

• від 12 грудня 2008 року:

  Наша Раша

  Чекаючи на вечірнє п'ятничне кіно - та звісно ж "Дикий, дикий Захід" в мене десь є, але чом би й телевізор іноді не подивитися - "захопив" краєчок "гумористичної передачі Наша Раша". У першому ж сюжеті, який прапився на очі, якийсь футболіст убив - мабуть тренер - убив суддю. Бив доволі довго - звуки ударів за смаком підкреслювалися звукорежисером. Гм...

  У наступному ж сюжеті роботяга-підарас бив нову секретарку свого шефа: принижував відкритим текстом, а потім схопив за волосся і бив головою об стіл. Ну, в прицнипі уже більш ніж опів на дванадцяту ночі, але ж якщо це "кумедні розваги", нехай навіть для дорослих, то що ж тоді "не розваги"? Вражений і приголомшений. Телеканал? "1+1". Отак і живемо...

  P.S. У рамках вивчення англійсьою треба знайти і потягти цей "Wild Wild West" оригінальною англійською: по-перше, цікаво і далі тренувати своє сприйняття англійської розмовної, а по-друге - цікаво нарешті послухати, що ж сами і як саме вони там говорять "у оригіналі". Доречі, такий метод вивчення та вдосконалення англійської мови (а також будь-якої іншої) хоча й не моя вигадка, але я ним ось саме користуюся, тому рекомендую!

• від 9 грудня 2008 року:

  Російський Mail.ru прийшов зохавать наш моск захопити український ринок інтернет-реклами

  ...

• від 6 грудня 2008 року:

  Просто субота

  

• від 1 грудня 2008 року:

  Просто зима

  У західному світі почалися різдвяні свята. У новинах показують: українці зможуть мандрувати країнами ЄС вже за 10 (!) років. Ну за 10 то ще нехай, але оце "вже" - вже розсмішило. Тобто "вже" за 10 років не те що там членство у ЄС чи щось там подібне, а вж прямо "можливість мандрувати без віз".

  - Жалую тєбє шубу с царского плєча!
  - ...?!
  - Благодарі!
  - Вєльмі понєже!
  (к)

  Плакав. :) А шо я?! Я сама офігєла! (к)

  Для мене ж зима почалася з нових тарифів на метро: минулого місяця я ще їздив на старому місячному проїздному за 25 гривень, а вже сьогодні для початку купив у касі 2 жетони по 2 гривні. Ну що сказати? Нічого особливо, мушу визнати, купувати жетони як такі - до того я вже років зо два як їзджу виключно на проїздних - значно незвичніше, ніж купувати їх за 2 гривні. Як я вже давненько "плакався" що мені аж соромно цілий місяць кататися на метро і тролейбусі "аж" за 33 гривні, то тепер вже матиму. :) На жетонах їздити не планую - незручно це і проїзні так чи інакше вігідніші виходять. Доречі, місячні проїздні - ті самі, що зараз коштують 80 та 130 гривень відповідно - залишили "старої системи", на картках з магнітною стрічкою. Слід визнати, подумавши трохи, я аж поважати почав "наших": не слід міняти чи оновлювати те, що й так чудово працює.

  Тож з метро особісто у мене питань не виникає - жити буду. Зате на тролейбусах (а також, мабуть, і на трамваях) наша міська адміністрація, вочевидь, вирішила поставити хрест: простоявши на зупинці "2 тролейбуси підряд" - маршруткою мені зручніший маршрут був з меншою кількістю пересадок - я спостеріг "те, за що боролися більшовики": якщо раніше тролейбус ще користувався популярністю у більшості населення, то тепер туди "завантажуються" виключно пільгові категорії. Ну добре - "переважно пільгові категорії". Тож у питанні наземного транспорту наша люба міська влада зробила велику послугу - от тільки велике питання, кому ж саме.